Riadenie vozidla

Riadenie vozidla slúži k udržiavaniu priameho smeru jazdy a k zmene smeru jazdy vozidla. Pomocou volantu natáčame predné kolesá vozidla do požadovaného smeru.

Hlavné časti riadenia sú:

• volant

• hriadeľ volantu

• prevodka riadenia (mení otáčavý pohyb volantu na posuvný doľava alebo doprava)

• páky a spojovacie tyče riadenia (tieto natáčajú kolesá)

• čapy riadenia

Najčastejšie poruchy riadenia vozidla

• Vôľa riadenia je väčšia ako je prípustné - prejaví sa tým, že otáčaním volantu kolesá nereagujú okamžite, ale oneskorene.

• Nefunkčný posilňovač riadenia - volant sa otáča ťažko.

• Volant počas jazdy kmitá - príčinou sú opotrebované guľové čapy alebo nevyvážené kolesá.

• Vozidlo počas jazdy ťahá do strany - príčinou môže byt' zlá geometria prednej nápravy alebo rozdielny tlak v pneumatikách (napr. máme defekt na ľavom prednom kolese, potom ťahá doľava).

• Niektorá z častí riadenia je poškodená (napr. prevodové mechanizmy riadenia).

• Sťažené otáčanie volantom na mieste - príčinou sú nedostatočne nafúkané pneumatiky predných kolies.

Brzdová sústava

Brzdová sústava slúži na spomalenie, zastavenie a zaistenie stojaceho vozidla.

Každé osobné motorové vozidlo má dve na sebe nezávislé brzdy:

• Prevádzkovú brzdu, ktorú používame počas prevádzky vozidla (čiže počas jazdy) - ovládame ju pomocou pedálu pravou nohou. Silu ktorou tlačíme do pedálu, prenášame súčasne ku každému kolesu brzdovou kvapalinou. Brzdová kvapalina ale nebrzdí, samotné spomalenie kolies je vyvolané trením brzdových platničiek o kotúč (kotúčová brzda) alebo brzdového obloženia o bubon (bubnová brzda).

• Parkovaciu brzdu (tzv. ručnú), ktorou zaisťujeme stojace vozidlo proti samovoľnému pohybu - ovládame ju rukou pomocou páky a lanka, čím mechanicky vyvoláme brzdný tlak v zadných kolesách. Najmodernejšie vozidlá už nemajú lanko, ale majú „ručnú brzdu“ elektronickú.

Vozidlo sa dá spomaliť okrem použitia bŕzd aj motorom a to tak, že prestaneme pridávať a postupne preraďujeme na nižšie prevodové stupne.

Poruchy brzdovej sústavy

• Účinok prevádzkovej brzdy nedosahuje stanovený limit (brzdí slabšie) - zistia v servise.

• Opotrebované brzdové platničky, obloženie, kotúče alebo bubny - vozidlo brzdí slabo, napriek tomu, že pedál brzdy je stláčaný silno.

• Vozidlo pri brzdení ťahá do strany - dôvod je v rozdielnom brzdnom tlaku na kolesách tej istej nápravy (napr. ľavé predné koleso brzdí viac ako pravé, potom je vozidlo ťahané vľavo) alebo môže byť nerovnomerne opotrebované brzdové obloženie.

• Málo brzdovej kvapaliny - spôsobené je to únikom kvapaliny cez netesnosti systému. Pri brzdení pedál „mäkne“. Oprava - pretesniť.

• Zavzdušnený brzdový systém - prejavuje sa tým, že pri brzdení treba na vyvolanie brzdného účinku viackrát rýchlo za sebou zošliapnuť pedál prevádzkovej brzdy. Oprava - doliať brzdovú kvapalinu a odvzdušniť, raz za 2 roky starú kvapalinu vymeniť za novú (stará kvapalina má nízky bod varu - menej ako 160 stupňov Celzia - pri brzdení trením vzniká teplo, začne vrieť a vzniknutý plyn zavzdušňuje brzdovú sústavu).

• Ručná brzda nedosahuje stanovený limit - zle nastavené brzdy, roztrhnuté lanko alebo opotrebované brzdové obloženie.

• Poruchu brzdovej sústavy signalizuje červená kontrolka (koliesko v zátvorke s výkričníkom) na prístrojovom paneli.

Vozidlá vyrobené v roku 2007 a neskôr, majú brzdový systém povinne vybavený systémom ABS (Anti Blokovací Systém), ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení na klzkom povrchu a tak zabezpečuje smerovú ovládateľnosť vozidla aj pri intenzívnom brzdení. Vo vozidle vybavenom týmto systémom môžeme aj na klzkom povrchu brzdiť naplno, vo vozidle bez tohto systému, brzdíme na klzkom povrchu prerušovane.

Pneumatiky vozidla

Pneumatiky sprostredkúvajú kontakt vozidla s vozovkou, nesú hmotnosť vozidla a prenášajú všetky sily, ktoré na vozidlo počas jazdy pôsobia (napr. odstredivú silu v zákrute, silu pri brzdení, či zrýchľovaní).

Vodič musí pneumatikám venovať pravidelnú  pozornosť. Len správne nahustené pneumatiky, vyhovujúca hĺbka dezénu a druh pneumatiky (letné, zimné) môžu spĺňať podmienky bezpečnej jazdy.

Poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť na pneumatikách a kolesách vozidla:

• najčastejšou poruchou je defekt - oprava v pneuservise

• sfukovanie pneumatiky spôsobuje tiež zlý ventil alebo poškodený disk - oprava v pneuservise

• plášť pneumatiky je poškodený (bočné trhliny, ktoré vznikajú pri kontakte s obrubníkom, napr. pri parkovaní) - musíme ju vymeniť

• nesprávne nahustené pneumatiky - kontrolujeme, dofukujeme

• nepravidelné opotrebovanie behúňa - obrátime sa na odborný servis, aby zistil príčinu

• koleso nie je správne vyvážené - potrebné vyvážiť v pneuservise

• koleso je nedostatočne pripevnené - potrebné dotiahnuť matice alebo skrutky kolesa

Pneumatiky musia byť vždy riadne nahustené na tlak predpísaný výrobcom vozidla

• podhustené pneumatiky nezabezpečujú dokonalý styk s vozovkou, vozidlo má zvýšenú spotrebu paliva a má ťažšie ovládanie riadenia, pneumatika sa nadmerne opotrebúva po okrajoch

• prehustené pneumatiky majú nedokonalý styk s vozovkou, čím sa zvyšuje riziko šmyku, pneumatika sa nadmerne opotrebúva v strede

• rezervné koleso fúkame na najvyšší tlak, ktorý sa na vozidle používa (predné kolesá majú iný predpísaný tlak ako zadné, ak teda dostaneme defekt na kolese s nižším tlakom, tak po namontovaní rezervného kolesa toto mierne sfúkneme)

Tlak v pneumatikách kontrolujeme tlakomerom aspoň raz za mesiac. Nameranú hodnotu tlaku porovnáme s hodnotou, ktorú predpisuje výrobca vozidla. Predpísané hodnoty tlaku nájdeme v návode na používanie vozidla (tzv. manuál) alebo v tabuľke, ktorá je nalepená na niektorej časti karosérie (vodičove dvere, stĺpik karosérie na strane vodiča, prípadne dvierka od nádrže). Tlak v pneumatikách meriamie vždy pred jazdou, kým sú pneumatiky studené, lebo jazdou sa trením o vozovku zohrievajú a tým sa tlak v nich zvyšuje. Nové vozidlá sú povinne vybavené snímačmi tlaku pneumatík.

Opotrebovanie hĺbky dezénových drážok nesmie klesnúť pod hranicu:

• 1,0 mm u vozidiel kategórie L1e (malý motocykel)

• 1,6 mm u ostatných vozidiel

• 3 mm u zimných pneumatík - v prípade že jazdíme na vozovke na ktorej je súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námraza

Zásady platné pre montáž pneumatík na nápravu vozidla

Keďže hovoríme o náprave, jedná sa o dvojicu kolies vpredu alebo vzadu. Pneumatiky na náprave musia byť úplne zhodné, čiže musia spĺňať nasledovné podmienky:

• rovnaký rozmer (šírka a priemer) - určuje ho výrobca vozidla

• rovnaký druh a konštrukcia (letné alebo zimné, radiálne alebo diagonálne)

• rovnaký tvar dezénových drážok - tieto vytláčajú vodu spod kolies

• rovnaká značka, čiže jeden výrobca (napr. Barum, Matador, Michelin, Continental, Dunlop atď.)

Tieto podmienky nemusíme splniť pri núdzovom dojazde do pneuservisu (napr. v zime sme dostali defekt, ale rezervné koleso máme s letnou pneumatikou).

Osvetlenie vozidla

Osvetlenie je jedným z hlavných častí výstroja vozidla. Osvetlenie vozidla spĺňa tieto dve funkcie - vidieť a byť videný (čiže pri jazde v tme svietime aby sme videli, počas dňa svietime, aby sme boli videní).

Možné poruchy osvetlenia vozidla

• Vypálená žiarovka - vymeniť za žiarovku toho istého druhu. Halogénovú žiarovku nechytáme holou rukou za sklenenú banku, lebo jej skrátime životnosť.

• Pokiaľ je žiarovka v poriadku a svetlo nesvieti, porucha môže byť v poistkách. Prepálenú poistku nahradíme novou, ale takou istou.

• Ak je žiarovka aj poistka v poriadku a svetlo nesvieti, porucha môže byť vo vypínači.

• Ak je žiarovka, poistka aj vypínač v poriadku a svetlo nesvieti, porucha bude v uvoľnených, prípadne skorodovaných spojoch alebo v elektrických vodičoch (kabeláži).

• Nemožno prepnúť diaľkové svetlomety na stretávacie - príčinu treba hľadať v prepínači svetiel.

• Chybné nastavenie svetlometov - treba dať nastaviť v servise.

• Pokazený ovládač sklonu svetlometov v závislosti od zaťaženia vozidla.

• Vonkajší kryt svetlometu je prasknutý, prípadne zle utesnený, čo spôsobuje vnikanie vlhkosti do svetlometu, orosenie jeho vnútornej časti, postupnú koróziu a následné odlupovanie odrazovej vrstvy svetlometu.

• Poruchu smerových svietidiel nám signalizuje zrýchlená frekvencia zvukovej a svetelnej signalizácie na prístrojovej doske - porucha je v jednej zo žiaroviek na tej istej strane vozidla (vypálená žiarovka - predná alebo zadná).

• Prerušované svietenie žiaroviek v smerových svietidlách zabezpečuje prerušovač, ktorý sa tiež môže pokaziť. (U najnovších vozidiel je už prerušované svietenie smerových svietidiel riešené pomocou počítača - tzv. riadiacou jednotkou).

• Povinnosťou vodiča je udržiavať všetky kryty svetiel v čistote - poškodené kryty (napr. prasknuté, rozbité) treba vymeniť.

Bezpečnostné pásy

Ich hlavnou funkciou je zabrániť ťažkým úrazom, prípadne vypadnutiu z vozidla pri dopravných nehodách alebo prudkom spomalení, kedy vozidlo náhle zastaví, ale telo chce zotrvačnosťou pokračovať ďalej v pohybe. Tomuto pohybu tela zabraňujú bezpečnostné pásy.

Osoba sediaca na sedadle povinne vybavenom bezpečnostným pásom alebo iným zadržiavacím zariadením, je povinná toto zariadenie použiť.

Čo treba vedieť o bezpečnostných pásoch - poruchy, údržba, opravy

• Pás nedrží v zámku (vyskakuje z neho) - vozidlo je vtedy nespôsobilé na premávku, pretože prepravovaná osoba nemôže byť pripútaná. Zámok treba vymeniť v servise (pri novších vozidlách už býva súčasťou sedadla).

• Samostatne nastaviteľné pásy sa musia dať nastavovať na potrebnú dĺžku.

• Samonavíjací pás sa musí voľne navíjať.

• Pri prudkom pohybe samonavíjacieho pásu musí dôjsť k jeho zaisteniu.

• Ak sa zasekne samonavíjací pás, treba ho uvoľniť a následne jemne potiahnuť (niekedy sa zvykne zaseknúť, ak vozidlo stojí naklonené na ľavý alebo pravý bok; vtedy stačí s vozidlom zísť na rovinu).

• Textília pásov nesmie byt' poškodená, aby vydržala dostatočný tlak v trhu pri dopravnej nehode alebo pri prudkom brzdení.

• Textilnú časť bezpečnostného pásu udržiavame v čistote.

• Nefunkčný bezpečnostný pás (napr. pokazený samonavíjací mechanizmus), treba vymeniť v servise.

• Dieťa prepravované v autosedačke musí byť pripútané bezpečnostným pásom. Autosedačka môže byť na prednom sedadle spolujazdca orientovaná do protismeru jazdy, len ak je vypnutý airbag !!!

Výfukový systém

Slúži na odvod spalín, vznikajúcich činnosťou motora, do ovzdušia.

Možné poruchy vo výfukovom systéme

• Netesnosť výfukového systému - výfukové plyny, obsahujúce jedovatý oxid uhoľnatý (CO), môžu vnikať do priestoru pre cestujúcich, čím hrozí otrava posádky vozidla. Oprava - pretesniť.

• Prederavený výfukový systém - prejavuje sa nadmerným hlukom. Nutná je výmena prederavenej časti, napr. sa vymení výfukové potrubie alebo tlmič výfuku (tento tlmí hluk vznikajúci pri odvádzaní spalín do ovzdušia). Pri výmene treba používať tlmiče výfuku odporúčané výrobcom vozidla.

• Nefunkčný (opotrebovaný) katalyzátor - nepremieňa škodlivé exhaláty na vodu a oxid uhličitý (CO2) - zisťuje sa meraním zloženia výfukových plynov. Oprava spočíva v jeho výmene. Katalyzátor sa nachádza vo výfukovom potrubí.

• Pri jazde v ťažkom teréne sa môže výfukový systém deformovať, odtrhnúť a pod.

Výhľad z miesta vodiča

Výhľad z miesta vodiča musí byť zabezpečený pri všetkých prevádzkových a poveternostných podmienkach. V zornom poli vodiča nesmú byť umiestnené žiadne predmety, ktoré obmedzujú výhľad vodiča.

Čo môže zapríčiniť zlý výhľad z vozidla?

• Prasknuté čelné sklo v stieranej ploche - vymeniť, opraviť.

• Poškodené, silne poškriabané čelné sklo - vymeniť.

• Silne znečistené, zašpinené - očistiť.

• Obmedzený výhľad zapríčinený silným mrazom, snežením a pod. - odstrániť.

• Výhľad z miesta vodiča je znemožnený - rôzne nálepky, predmety - odstrániť.

Nálepky, ktoré môžu byť nalepené na prednom okne:

• Diaľničná známka (v SR je už elektronická). Ak máme známku iného štátu, musí byť aktuálna v danom čase, inak ju musíme odstrániť.

• Známka o absolvovaní STK (Stanica technickej kontroly).

• Známka o absolvovaní emisnej kontroly (EK).

• Známka originality (túto prehliadku absolvuje vozidlo kúpené v zahraničí a dovezené do SR - či nie je kradnuté).

• Fólia proti oslneniu slnečným žiarením (je to tmavý pás v hornej časti predného okna) - musí byť schválená.

Tmavé fólie proti slnečnému žiareniu môžu byť lepené len na okná zadných dverí a na zadné okno vozidla, musia byť však na tento účel schválené.

Spätné zrkadlá

Jednou zo základných povinností vodiča je sledovať dopravnú situáciu nielen pred vozidlom, ale aj vedľa neho a za ním. Na tento účel slúžia spätné zrkadlá. Umožňujú nám bezpečné obchádzanie, predchádzanie, odbočovanie, cúvanie, otáčanie a pod.

Možné poruchy spätných zrkadiel:

• Popraskané, rozbité zrkadlá - vymeniť.

• Zhoršený výhľad - znečistené, orosené, namrznuté a pod. - očistiť.

• Nemožnosť nastavenia - zrkadlá môžu byť napr. primrznuté k držiaku; ak sú ovládané elektricky, môže porucha spočívať v prepálenej poistke, prerušených elektrických vodičoch alebo v ovládači spätných zrkadiel - opraviť, vymeniť.

• Po nastavení nedrží nastavenú polohu - vymeniť.

• Prepravované predmety obmedzujú výhľad - odstrániť.

Stierače okien

Každé motorové vozidlo musí byť vybavené funkčnými stieračmi okien. Stierače musia zabezpečiť očistenie skiel v oblasti výhľadu vodiča za každých poveternostných podmienok.

Možné poruchy na stieračoch okien

• Ramienka so stieradlami dostatočne nepriliehajú na sklo (zoslabené prítlačné pružiny) - vymeniť pružiny alebo celý stierač.

• Stierače rozmazávajú - zodraté gumičky - vymeniť.

• Elektromotor stierača má poruchu – opraviť, vymeniť v servise.

• Stierače vôbec nejdú - prepálená poistka, prerušené elektrické vodiče, pokazený vypínač stieračov - vymeniť poistku, ostatné opraviť v servise.

• Stierač nevypína v základnej polohe - opraviť v servise.

• Rýchlosť stierania sa nedá regulovať - opraviť v servise.

Kontrola vozidla pred jazdou

Čo by sme mali pred jazdou na vozidle skontrolovať?

1. V motorovom priestore kontrolujeme

• Množstvo motorového oleja – meracou tyčkou zistíme, či je hladina oleja medzi značkami MIN a MAX (Tyčku vytiahneme z motora, utrieme a znova zasunieme do motora. Po opätovnom vytiahnutí tyčky zistíme, pokiaľ siaha hladina oleja).

• Množstvo chladiacej kvapaliny - pohľadom na vyrovnávaciu nádržku zistíme, či hladina chladiacej kvapaliny je medzi značkami MIN a MAX.

• Množstvo brzdovej kvapaliny - pohľadom na vyrovnávaciu nádržku zistíme, či hladina brzdovej kvapaliny je medzi značkami MIN a MAX.

• Kvapalinu do ostrekovačov - ak je nádržka plná až po nalievacie hrdlo, stačí kontrola pohľadom. Ak nie je plná, pohľad nám nepomôže, lebo u väčšiny vozidiel je samotná nádržka schovaná. Vtedy kontrolujeme tak, že zapneme ostrekovač - ak je kvapalina nastrekovaná na okno, vieme, že ju máme. Keď sa minie, kúpime ju na najbližšej čerpacej stanici a nalejeme. V zimnom období sa používa zimná kvapalina, aby nezamrzla.

• Množstvo paliva v nádrži - kontrolujeme vo vnútri vozidla na prístrojovej doske palivomerom.

2. Osvetlenie

Vpredu kontrolujeme funkčnosť nasledovného osvetlenia - svetlá pre denné svietenie (ak sa na vozidle nachádzajú), obrysové, stretávacie, diaľkové, hmlové (nie sú povinné) a smerové.

Vzadu kontrolujeme svetlá koncové, brzdové, hmlové (povinné je aspoň jedno - na ľavej strane), smerové, cúvacie a osvetlenie evidenčného čísla. Ak máme zapojený prívesný vozík, všetky tieto svetlá skontrolujeme aj na ňom.

3. Podvozok

Tu pohľadom skontrolujeme hlavne kolesá, či nie sú podhustené, alebo či nemáme defekt. Aspoň raz za mesiac pred jazdou skontrolujeme aj tlak v pneumatikách. Pri pohľade na kolesá si všimnime aj priestor pod vozidlom, či sa tam nenachádzajú mláčky z prevádzkových kvapalín nášho vozidla.

4. Čistotu

Kontrolujeme čistotu okien, zrkadiel, v zimnom období aj karosérie (sneh na karosérii a oknách musíme odstrániť).

5. Povinnú výbavu

Túto kontrolujeme hlavne vtedy, ak vozidlo používame viacerí, pretože nevieme či niektorá vec z povinnej výbavy nebola použitá alebo či nechýba (napr. rezervné koleso bolo použité a pôvodné koleso ostalo neopravené, čiže v prípade defektu nemáme k dispozícii koleso na výmenu). Predmety patriace do povinnej výbavy sa najčastejšie nachádzajú v kufri vozidla.

Povinná výbava obsahuje:

• Reflexný odev (musí byť v dosahu z miesta vodiča).

• Výstražný trojuholník schváleného typu (homologizovaný).

• Rezervné koleso (niektoré vozidlá majú namiesto kolesa sprej na opravu defektu).

• Kľúč na matice alebo skrutky kolies.

• Zdvihák s nosnosťou najviac zaťaženej časti vozidla.

• Lekárničku v dobe použiteľnosti.

Palivová sústava

Jednotlivé časti palivovej sústavy sú:

• palivová nádrž (vytvára zásobu paliva)

• čistič paliva (filter)

• palivové čerpadlo (čerpá palivo z nádrže a dopravuje ho k motoru)

• palivové potrubie (je medzi nádržou a motorom)

• čistič vzduchu (vzduch je potrebný k horeniu paliva v motore)

• karburátor (mieša palivo so vzduchom - už sa nepoužíva, nahradený vstrekovaním paliva)

Prevádzkové kvapaliny

Interval výmeny prevádzkových kvapalín určuje výrobca vozidla!

• Motorový olej (výmena po 15.000 km alebo po 1 roku, príp. 30.000 km a 2 roky)

• Prevodový olej (je v prevodovke, nemusí sa vymieňať- celoživotná náplň)

• Tlmičový olej (nachádza sa v tlmičoch pruženia vozidla, nevymieňa sa)

• Olej v posilňovači riadenia (tento olej nemáme, ak je posilňovač riadenia elektrický)

• Chladiaca kvapalina (tvorená je roztokom nemrznúcej kvapaliny s destilovanou vodou, vymieňa sa po 2 až 3 rokoch)

• Brzdová kvapalina (min. bod varu je 160° Celzia, potom sa vymieňa - asi po 2 rokoch)

• Kvapalina do ostrekovačov (v zime používame „zimnú“, aby nemrzla)

• Elektrolyt (roztok kyseliny sírovej a destilovanej vody - nachádza sa v batérii)

• Palivo (benzín, nafta)

Výmena kolesa na ceste v obci - postup

• Vozidlo odstavíme čo najviac k pravému okraju cesty.

• Zapneme výstražnú funkciu smerových svietidiel.

• Vypneme motor a zaistíme vozidlo proti pohybu - zaradíme jednotku a poriadne zatiahneme ručnú brzdu (ak máme klin, použijeme ho, prípadne môžeme použiť aj niečo iné, napr. skalu).

• Oblečieme si reflexnú vestu a ideme umiestniť výstražný trojuholník do vzdialenosti aspoň 50 metrov, ak sa nedá dodržať táto vzdialenosť, v obci môže byť i kratšia.

• Z kufra vozidla si vyberieme rezervné koleso, zdvihák a kľúč na demontáž a montáž kolesa.

• Kým je vozidlo na zemi, mierne uvoľníme skrutky kolesa.

• Zdvihákom zodvihneme príslušnú časť vozidla tak, aby bolo koleso nad zemou.

• Vymeníme poškodené koleso za rezervné a dotiahneme skrutky do kríža (X).

• Vozidlo spustíme na zem a opäť dotiahneme skrutky kolesa.

• Zbalíme všetky veci a môžeme pokračovať v jazde.